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Pneus de teste equipados com elementos eletrónicos de vanguarda, análises químicas em laboratório, imagens de raios-x e até tomografia computorizada: os métodos de teste da Continental para desenvolver o pneu perfeito estão cada vez mais sofisticados e fornecem mais dados ao nosso colega preferido – o computador.

Um pneu pode ter até 15 tipos diferentes de composto de borracha. Na Continental, analisam-se com rigor os melhores compostos para componentes e modelos específicos, recorrendo a todos os métodos imagináveis, muita experiência e ainda mais esforço.

Por trás de cada novo pneu para veículos comerciais da Continental que entra no mercado estão talentos como Andreia Bessa e José Esteves. São engenheiros de desenvolvimento que transformam boas ideias em pneus melhores – geração após geração.

A borracha não é toda igual. No laboratório de Fred Waldner, são criados anualmente mais de 10 000 novos compostos. Só os melhores chegam aos pneus Continental.

Os especialistas em desenvolvimento de pneus procuram sempre manter-se a par das exigências dos clientes e dos regulamentos oficiais, para não falar do seu combate permanente com as leis da física e da química. E, embora não consigam fazer a quadratura do círculo, a nova família de pneus híbridos deixa a Continental muito perto disso.

A Continental produz pneus para aplicações especiais em Korbach, na Alemanha – são os únicos ainda fabricados num país ocidental industrializado. Pode fazê-lo graças a uma máquina desenvolvida por funcionários engenhosos.

Wilhelm Pollmer, uma instituição da Conti, trabalha em Korbach há 44 anos: adquiriu aptidões manuais em trajetória ascendente na Continental, iniciando a sua aprendizagem como afinador de máquinas no final da década de 1960. Hoje, ocupa-se da manutenção e reparação das máquinas que a Continental utiliza aqui para produzir pneus para aplicações comerciais especiais.