575 testes
desde 2007
454 testes
em que recebemos a classificação mais elevada.
Tecnologia
Sistema SSR
Pneu sobressalente: menos; Espaço de armazenamento: mais
O sistema SSR é uma tecnologia Run Flat desenvolvida pela Continental especialmente para pneus de baixo perfil, que se mantêm compatíveis com todas as jantes convencionais.
- Em caso de furo, pode conduzir até 80 km a uma velocidade máxima de 80 km/h
- Não há necessidade de pneu sobresselente
- Compatível com jantes convencionais
- Eficiência de combustível (peso de 4 pneus SSR < 5 pneus standard)
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Factos
- Em caso de furo, pode conduzir até 80 km a uma velocidade máxima de 80 km/h
- Não há necessidade de pneu sobresselente
- Compatível com jantes convencionais
- Eficiência de combustível (peso de 4 pneus SSR < 5 pneus standard)
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Destaques técnicos
O sistema SSR é uma tecnologia Run Flat desenvolvida pela Continental especialmente para pneus de baixo perfil, que se mantêm compatíveis com todas as jantes convencionais.
O princípio do SSR assenta em paredes laterais reforçadas que se auto sustentam. Se o piso for perfurado este sistema garante que as paredes laterais do pneu não ficam comprimidas entre a estrada e a jante, e que o pneu não se solta da jante, o que torna o pneu sobressalente obsoleto. Não transportar um pneu sobressalente implica uma redução da carga no veículo, o que se traduz num consumo mais eficiente do combustível. Além disso, a bagageira ganha 80 litros adicionais de espaço livre. É altamente recomendada a montagem em todas nas quatro posições, mesmo se ainda não for obrigatório por lei. Não aconselhamos a reparação do pneu.
Requisitos técnicos:
- Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS) obrigatório
- Controlo Eletrónico da Estabilidade (ESC) recomendado
Detalhes Técnicos
Os pneus SSR têm uma parede lateral reforçada que evita que se deforme em caso de perfuração, permitindo que o condutor faça mais 80 km de viagem, a uma velocidade máxima de 80 km/h.
Quando um pneu convencional é perfurado a parede lateral pode ficar comprimida entre a estrada e a jante, causando uma situação potencialmente perigosa, já que o pneu pode rebentar ou soltar-se da jante.
