Instruções de segurança para montagem de pneus

Esta instrução de segurança de montagem de pneus é válida para todas as marcas de pneus da Continental AG e não se destina a fornecer formação adequada ou procedimentos de serviço para montagem de pneus. Deixe essas tarefas para profissionais qualificados de serviços de pneus.

Montar pneus em jantes pode ser perigoso.

A montagem do pneu deve ser realizada apenas por um profissional qualificado.

Nunca execute procedimentos de serviço de pneus sem formação, ferramentas e equipamentos adequados. Tentar montar pneus com ferramentas incorretas, danificadas ou insuficientes e / ou sem aplicar os procedimentos corretos pode originar uma explosão do pneu, originando ferimentos graves ou morte.

Leia, entenda e siga sempre todos os avisos do fabricante que constam dos manuais do proprietário, no equipamento, indicados em sites e / ou apresentados na parede lateral do pneu.

Nunca encha um pneu sem estar protegido. Nunca fique de pé, ou se aproxime ou incline durante o enchimento de um conjunto de jante e pneu. Fique sempre longe de qualquer pneu que esteja a ser insuflado, considerando as condições locais.

Garanta que utiliza o equipamento de proteção individual adequado, por exemplo, óculos de segurança, proteção auditiva e sapatos de trabalho.

Aspetos gerais: 

• Os pneus devem corresponder aos requisitos de largura e diâmetro das jantes e ser aprovados como uma combinação para o modelo de veículo em questão. Por exemplo, pneus de 17 polegadas de diâmetro devem ser montados apenas em jantes de 17 polegadas de diâmetro, e não em jantes de 17,5 polegadas. Se um pneu for montado numa jante de tamanho incorreto, não o remonte na roda adequada - descarte-o. Pode ter sido danificado internamente (o que não é visível externamente) por ter sido perigosamente esticado o que pode levar a uma falha do pneu durante a circulação.
• Apenas devem ser usadas jantes de tamanho correto e em boas condições de limpeza e livres de ferrugem ou corrosão. Não devem estar danificadas, deformadas ou gastas.
• Os pneus devem estar livres de danos e o interior dos pneus deve estar sem qualquer material estranho.
• Ao instalar pneus novos com câmara-de-ar, utilize sempre câmaras-de-ar novas. Como os tubos se esticam em serviço, há o risco de formação de dobras nos tubos antigos, portanto, os tubos reutilizados podem rasgar repentinamente.
• Os pneus sem câmara só devem ser montados em jantes projetadas para pneus sem câmara, ou seja, jantes com lombadas ou saliências de segurança.
• Por razões de segurança, os pneus sem câmara-de-ar devem ser sempre equipados com válvulas novas. Respeite as pressões máximas permitidas para válvulas de acordo com as especificações dos fabricantes de válvulas - normalmente 450 kpa (4,5 bar) / 65 psi para válvulas de borracha de encaixe. Acima dessa pressão,  são obrigatórias válvulas de metal ou válvulas de encaixe de alta pressão.
• Se um Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS) for utilizado, consulte a recomendação do fabricante se o sensor deve ser reparado ou substituído durante a troca do pneu.

Desmontagem de pneus:

• Antes de um pneu ser retirado da jante, a inserção da válvula deve ser desaparafusada e removida para garantir que a pressão restante é libertada completamente.

Montagem de pneus:

•  Cubra sempre os talões do pneu e a jante com um lubrificante de encaixe de pneu permitido, antes da montagem. Lubrificantes à base de silicone, petróleo ou solvente não devem ser usados ​​para este propósito.
• Enquanto o pneu é insuflado, a jante deve permanecer firmemente presa na máquina de montagem.
• Se o pneu for montado numa máquina que não possui um dispositivo de travagem positivo para segurar a jante, a insuflação deve ser feita numa gaiola de segurança ou noutro dispositivo similar de proteção.
• Nunca coloque substâncias inflamáveis ​​em conjuntos de pneu / jante . Nunca coloque nenhuma substância inflamável num conjunto de pneu / jante com o objetivo de pegar fogo para assentar os talões. Esta prática é extremamente insegura e também pode causar danos não detetados no pneu ou na jante, que podem resultar em falha do pneu durante a condução.
• Ao instalar pneus sem câmara-de-ar, garanta que os talões do pneu vindos da base passam primeiro pela protuberância no ombro da jante. Para evitar danos no núcleo do cordão, a pressão “pop” necessária não deve exceder 330 kpa (3,3 bar / 48 psi). Se o pneu não estalar no lugar mesmo com essa pressão, a pressão deve ser libertada e a causa identificada e eliminada. A seguir, pode repetir o procedimento.
• Apenas quando os talões do pneu estiverem assentados corretamente no ombro da jante, pode então aumentar a pressão para suportar o melhor assentamento do talão . No entanto, essa "pressão de assentamento" nunca deve exceder 400 kpa (4,0 bar) / 58 psi.
• Em alguns países, foram estabelecidos diferentes valores de pressão máxima de montagem pelas respetivas organizações de padronização locais. Consulte a tabela abaixo que mostra exemplos de alguns países, por forma a respeitar os padrões locais (última atualização em julho de 2018, sem garantia de integridade, atualidade e exatidão - consulte sempre os regulamentos locais atualizados).

• Assim que o pneu estiver montado corretamente, ajuste a pressão conforme as especificações do fabricante do veículo.

Pneus Run Flat (SSR):

• Devido à tecnologia especial envolvida, os pneus Run Flat (SSR) podem ser montados e removidos apenas por oficinas especificamente formadas e certificadas pela Continental. Saiba mais sobre os pneus SSR aqui.

Contacto:

Serviços de Apoio Técnico de Pneus

Email: technical.bulletin.tires@conti.de