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Pneus da Continental
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ContiWinterContact™ TS 830 P

Segurança de Inverno para veículos de alto desempenho.

  • Poder de travagem excecional em piso com gelo e neve
  • Excelente tração em neve
  • Elevada quilometragem
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Tirefinder

Tirefinder

Detalhes Técnicos

Detalhes Técnicos

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Potência de travagem excecional em estradas com gelo ou neve.

A elevada rigidez dos blocos no centro do padrão do piso e o grande número de lamelas com máxima formação de arestas de aderência proporcionam uma maior potência de travagem e estradas molhadas ou com gelo.

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Melhor tração em estradas com neve.

Os numerosos blocos e lamelas nos ombros do pneu criam múltiplas arestas de aderência e, consequentemente, uma tração mais eficaz na neve.

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Maior quilometragem.

Devido a uma distribuição uniforme da rigidez dos blocos e à correspondente distribuição uniforme da pressão na superfície de contacto com o solo, o pneu apresenta um desgaste inferior e mais uniforme, o que melhora o rendimento quilométrico.

Resultados de Teste

Resultados de Teste

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A revista Alemã UHP  sport auto (D) publicou na sua atual edição (11/2013) o Winter Tire Test 2013. A dimensão do pneu era de 245/40 R18 V num Audi TT RS.

Resultado para o ContiWinterContactTM TS 830 P: "Altamente Recomendado"

Sobre o WinterContactTM TS 830 P:

+ comportamento de condução bastante equilibrado em todas as categorias 
+ boa travagem, estabilidade e precisão em piso seco

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A AutoBild allrad (D), edição de 11/2012, publicou o Winter Tire Test 2012. Dimensão testada de 235/55 R 17 num Audi Q3.

Resultado para o ContiWinterContactTM TS 830 P: "vorBILDlich - Testwinner"

Sobre o ContiWinterContactTM TS 830 P:
+ muito bom em situações de neve
+ pneu equilibrado no geral
+ boas características de manuseamento em condições secas e molhadas

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A AutoBild sportscars (D), edição de 11/2012, publicou o Winter Tire Test 2012. Dimensão testada de 225/45 R 17 num Golf 6.

Resultado para o ContiWinterContactTM TS 830 P: "vorBILDlich"

Sobre o ContiWinterContactTM TS 830 P:
+ forte no geral
+ bom no Inverno
+ curta distância de travagem em piso molhado
+ características de condução estáveis com um comportamento de direção precisa
+ melhor conforto de rolamento
+ melhor em termos de consumo de combustível

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A revista Auto Bild (D), edição 39/2011, testou vários pneus de Inverno de dimensão 225/45 R17 H/V num BMW 3 Series.

Resultado para o ContiWinterContactTM TS 830 P:
"Recomendado"

Sobre o ContiWinterContactTM TS 830 P:

  • características seguras de manuseamento com aderência lateral estável em todas as condições meteorológicas
  • distância de travagem muito curta em piso molhado
  • baixa resistência ao rolamento


Tecnologia

Tecnologia

As tecnologias seguintes estão disponíveis para este pneu mas não em todas as dimensões. Por favor verifique se as tecnologias estão disponíveis na sua dimensão.

ContiSeal

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O ContiSeal™ é uma tecnologia desenvolvida  pela Continental para vedar furos no piso do pneu. Em caso de perfuração por objetos estranhos, como pregos, não é necessário substituir o pneu de imediato, e os furos mantêm-se vedados mesmo que o objeto se liberte do pneu.

ContiSeal

O ContiSeal™ é uma tecnologia desenvolvida  pela Continental para vedar furos no piso do pneu. Em caso de perfuração por objetos estranhos, como pregos, não é necessário substituir o pneu de imediato, e os furos mantêm-se vedados mesmo que o objeto se liberte do pneu.

O ContiSeal™ é uma camada de vedante viscosa e aderente. É aplicada na parte interior do piso do pneu. O ContiSeal™ veda 80% de todas as perfurações do piso do pneu, reduzindo consideravelmente o risco de furos. Os pneus com o sistema ContiSeal™ estão visivelmente identificados com um símbolo na parede lateral e são compatíveis com todas as jantes normalmente disponíveis.

SSR

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O sistema SSR é uma tecnologia Run Flat desenvolvida pela Continental especialmente para pneus de baixo perfil, que se mantêm compatíveis com todas as jantes convencionais.

SSR

O sistema SSR é uma tecnologia Run Flat desenvolvida pela Continental especialmente para pneus de baixo perfil, que se mantêm compatíveis com todas as jantes convencionais.

O princípio do SSR assenta em paredes laterais reforçadas que se auto sustentam. Se o piso for perfurado este sistema garante que as paredes laterais do pneu não ficam comprimidas entre a estrada e a jante, e que o pneu não se solta da jante, o que torna o pneu sobressalente obsoleto. Não transportar um pneu sobressalente implica uma redução da carga no veículo, o que se traduz num consumo mais eficiente do combustível. Além disso, a bagageira ganha 80 litros adicionais de espaço livre. É altamente recomendada a montagem em todas nas quatro posições, mesmo se ainda não for obrigatório por lei. Não aconselhamos a reparação do pneu.

Etiqueta de Pneus UE

Etiqueta de Pneus da UE

  • Aderência em Molhado:

    Os pneus com elevado desempenho em piso molhado (Classe A ou B) exibem uma distância de travagem mais curta em estradas molhadas, sendo portanto mais seguros em tempo de chuva. Como acontece com a eficiência de combustível, a classe D não é usada - nem está nos planos usar a classe G.

  • Consumo de combustível:

    Os pneus contribuem em até 20% do consumo de combustível do seu veículo, portanto se pretende fazer mais alguns quilómetros por cada depósito de combustível, deve escolher pneus com uma classificação de eficiência de combustível alta. Assim emitirá também menos CO2.

  • Ruído de rolamento:

    O ruído exterior do pneu é medido em decibéis, em comparação com os limites legais. Uma onda preta indica o melhor nível de ruído, três ondas indica o pior.

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  • Aderência em Molhado:
  • Consumo de combustível:
  • Ruído de rolamento:
Informação da Etiqueta de Pneus da EU não disponível até

introduzir a informação do pneu.

Gama de Produtos

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