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Traffic in Times Square, New York City, 1927

O passado, o presente e o futuro da segurança rodoviária

A INFRAESTRUTURA INTELIGENTE PODE FAZER ESPAÇOS PÚBLICOS COMPARTILHADOS NOVAMENTE?

A segurança nas estradas percorreu um longo caminho no século passado. Já se foram os dias de caos desestruturado e poucas regras, substituídos por semáforos, cruzamentos, ciclovias e calçadas para separar os usuários de rua de hoje. A tecnologia também ajudou a infraestrutura e os veículos a se tornarem mais seguros, e a Continental agora desempenha um papel de liderança no desenvolvimento de soluções de segurança inovadoras, de sistemas de assistência ao motorista a pneus inteligentes.

Mas o que o futuro reserva? Como limites de direção autônomos mais próximos da realidade, logo poderíamos ver uma nova revolução na maneira como o homem e a máquina compartilham nossas ruas.

Pedestres, carros e carrinhos compartilham as ruas de Londres

Pedestres, carros e carrinhos compartilham as ruas de Londres


Do caos frenético a estradas mais seguras

‘Ding ding!’ Enquanto os bondes passam em ambas as direções, um cavalo e uma carroça cruzam a rua. Os pedestres estão espalhados por toda parte, correndo entre bondes, animais, ciclistas e até mesmo um ou outro automóvel enquanto se apressam em seus negócios. Bem-vindo ao caos de uma rua urbana do início do século XX.

No início dos anos 1900, a mobilidade estava mudando dramaticamente. Cavalos saíam, com bondes, ônibus e carros entrando. O trânsito estava ficando mais pesado e rápido; acidentes mais comuns e mais graves.

A indústria automotiva foi rápida em reconhecer isso. À medida que a propriedade de automóveis cresceu, o setor ajudou a criar novas leis, infraestrutura e recursos para tornar as ruas mais seguras para todos os usuários. Sinais de trânsito e semáforos logo se tornaram uma visão comum nas cidades, assim como a polícia de trânsito, ajudando a separar os veículos dos pedestres (e uns dos outros). Indicadores mecânicos foram adicionados aos carros para comunicar as intenções do motorista de forma mais clara. Em 1909, a Alemanha introduziu algumas das primeiras leis de trânsito nacionais do mundo, junto com um exame de direção e uma carteira de motorista estadual.

Pedestres separados do trânsito na Filadélfia

Pedestres separados do trânsito na Filadélfia


Regras de trânsito melhoram a segurança rodoviária global

À medida que as ruas se tornaram mais perigosas, novas mudanças foram introduzidas: as primeiras travessias de pedestres surgiram no Reino Unido na década de 1930; A Alemanha trouxe seu primeiro limite de velocidade nacional em 1934 - 60 km / h em áreas urbanas. Isso foi abolido na década de 1950 na Alemanha Ocidental, mas reintroduzido cinco anos depois, após um aumento nos acidentes de trânsito.

Um dos desenvolvimentos mais importantes em segurança no trânsito, o cinto de segurança, teve uma pegada surpreendentemente lenta. Os fabricantes de veículos começaram a oferecê-los como extras opcionais na década de 1950, mas a aceitação foi extremamente baixa. A primeira lei de cinto de segurança obrigatório não foi introduzida até 1970, na Austrália. Em muitos países, no entanto, eles não se tornaram obrigatórios para todos os passageiros até a década de 1980.


Cruzamento de tráfego em Buenos Aires, Argentina

Cruzamento de tráfego em Buenos Aires, Argentina

Tecnologias digitais e o caminho para a automação

Embora às vezes possam parecer caóticas, as ruas da cidade de hoje são muito diferentes das cenas aleatórias de um século atrás. Os fluxos de tráfego são monitorados e controlados cuidadosamente, os pedestres aderem às calçadas, faixas de pedestres e ciclovias separadas são comuns.

Mas a segurança ainda é um grande problema. O crescimento populacional e o aumento da propriedade de veículos significam que há mais pessoas na estrada do que nunca. Aproximadamente 1,3 milhão de pessoas morrem a cada ano em acidentes de trânsito (fonte: OMS). Mais da metade deles são usuários mais vulneráveis ​​das estradas, como pedestres, ciclistas e motociclistas.

Felizmente, a inovação tecnológica e a transformação digital estão nos ajudando a tornar a infraestrutura da cidade inteligente mais segura e a Continental desempenha um papel de liderança na criação de uma variedade de soluções inteligentes. Nosso Centro de Desenvolvimento para Segurança Passiva e Integrada cobre tudo, desde testes de colisão até tecnologia de ponta avançada de assistência ao motorista.

CONTRIBUIÇÃO DA CONTINENTAL PARA ESTRADAS MAIS SEGURAS: NOVAS TECNOLOGIAS E INOVAÇÃO INTELIGENTE

Novos sensores de radar oferecem cobertura de 360 graus do tráfego circundante

Novos sensores de radar oferecem cobertura de 360 ​​graus do tráfego circundante

Sistemas de assistência para virar à direita para segurança de bicicletas

Sistemas de assistência para virar à direita para segurança de bicicletas

Sistemas Take Turn Assist, que usam radar de curto alcance para detectar pedestres, ciclistas ou motociclistas em pontos cegos de difícil visualização ao fazer uma curva. De acordo com nossa pesquisa na Alemanha, isso poderia ajudar a prevenir 5% dos acidentes em que ciclistas morrem ou ficam gravemente feridos.

A espinha dorsal de várias tecnologias digitais para automóveis, o Controle Eletrônico de Estabilidade monitora os dados de cada roda, como velocidade, ângulo e aceleração, comparando constantemente a entrada do motorista com o comportamento real do veículo. Ele pode intervir imediatamente assim que detectar um problema, como subviragem ou sobreviragem, ajustando os freios ou o torque do motor.

Claro, a Continental também tem pneus cobertos. Nossos sensores inteligentes monitoram dados importantes como pressão, banda de rodagem e temperatura para garantir a saúde ideal do pneu e melhorar drasticamente a segurança.

Tecnologia como essa se tornará cada vez mais importante à medida que o envolvimento humano na direção diminuir e carros totalmente autônomos se tornem comuns. Acredite ou não, a Continental já tem uma vasta experiência em veículos autônomos que remonta a mais de 50 anos. Em 1968, desenvolvemos o primeiro carro sem motorista controlado eletronicamente para teste de pneus. Seu descendente atual, nosso ônibus espacial Continental Urban Mobility Experience (CUbE) totalmente autônomo, passou por várias fases de testes bem-sucedidos. E para a próxima etapa da automação, estamos desenvolvendo um sistema de entrega urbana autônomo.

Ainda há desafios a superar antes de vermos a adoção generalizada de veículos inteligentes nas vias públicas: obstáculos tecnológicos e regulatórios, bem como a aceitação pública de uma nova forma de mobilidade. Mas como especialistas como os de nossa unidade de mobilidade e segurança autônoma continuam a aperfeiçoar a tecnologia de sensores e a interação homem-máquina, isso será apenas uma questão de tempo.

Intersection in New York

Com infraestrutura inteligente, cruzamentos como este podem em breve ser uma coisa do passado

De volta ao futuro com infraestrutura inteligente

Automação e infraestrutura inteligente têm o potencial de reduzir riscos e tornar nossas ruas muito mais seguras. Afinal, mais de 90% dos acidentes rodoviários são causados ​​por erro humano (fonte: Comissão Europeia). Imagine uma paisagem urbana em que os acidentes de trânsito sejam quase impossíveis. Conectividade de ponta, como 5G, permitirá que carros e infraestrutura se comuniquem entre si em apenas milissegundos - sem necessidade de adivinhar o motorista da frente ou de trás. Radares e câmeras de alta precisão manterão mais de um olho nos pedestres, ciclistas e em qualquer outra coisa que possa aparecer.

Como os carros autônomos poderão operar com segurança muito próximos uns dos outros, algumas estradas podem ser menores. Isso liberaria espaço extra para pedestres, ciclistas ou e-scooters. Podemos até ver o fim das ruas segregadas de hoje - um intrigante passo de volta ao futuro, onde os usuários das estradas compartilham o espaço com fluidez e, principalmente, com segurança.

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