Produtos para Ligeiros / Van / 4x4

The rubber hits the road. Continental makes tires with the highest quality materials for optimal driving performance.

Mistura de pneus

De que são feitos os seus pneus?

É fácil desvalorizar os pneus, mas esse anel preto na roda do seu carro contém muito mais do que apenas simples borracha. Na verdade, é uma mistura complexa de diferentes borrachas - naturais e sintéticas - além de uma série de outros produtos químicos e materiais de construção. Habilmente misturados e combinados, os nossos compostos de borracha são sofisticados o suficiente para uma variedade de condições de condução.

Em média, um pneu moderno de um carro de passageiros contém até 25 componentes e até 12 compostos de borracha diferentes. Tudo começa com borracha natural extraída de árvores especiais cultivadas em grandes plantações. Este líquido (látex) coagula com ácido, é limpo com água e prensado em fardos.

A borracha sintética, por sua vez, é criada num processo separado, usando uma mistura de produtos químicos em laboratório. Durante a fase de fabrico, estes fardos (naturais e sintéticos) são cortados, pesados e misturados com outros ingredientes de acordo com receitas precisas.

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Não perca o fio à meada

A indústria têxtil fornece materiais básicos (fibras de raiom, nylon, poliéster e aramida) para o fabrico de cordões que servem de reforço dos pneus.

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Aço para reforçar

A indústria do aço fornece aço de alta resistência. Isto serve como matéria-prima para o fabrico de cintas de aço (cordão de aço) e de armaduras do talão (cabo de aço).


Um material para cada componente

Podemos dividir um pneu em componentes para ver onde se aplica cada material. Vamos começar na superfície da estrada e avançar para dentro.

  • Banda de rodagem - borracha natural e sintética
  • Coberturas contínuas da tela - nylon, embutido em borracha
  • Cordão de aço para coberturas da cinta - cordões de aço de alta resistência
  • Camada do cabo têxtil - raiom ou poliéster com borracha
  • Revestimento interno - borracha butílica
  • Parede lateral - borracha natural
  • Reforço do talão - nylon ou aramida
  • Vértice do talão - borracha sintética
  • Núcleo do talão - cabo de aço embutido em borracha


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Em números

Também podemos ver a quantidade de materiais usados. Vamos ver um dos modelos de verão mais populares da Continental.*

  • Borracha (natural e sintética) 41%
  • Enchimentos (negro-de-fumo, sílica, carvão, giz...) 30%
  • Materiais de reforço (aço, poliéster, raiom, nylon) 15%
  • Plastificantes (óleos e resinas)¹ 6%
  • Produtos químicos para vulcanização (enxofre, óxido de zinco...) 6%
  • Agentes antienvelhecimento e outros produtos químicos 2%

Obviamente, um composto diferente de materiais fornece propriedades diferentes para pneus diferentes. A mistura precisa de ingredientes é importante.

Materiais adequados à estação

A mistura de materiais usados num pneu dependerá da sua finalidade. Os compostos macios dos pneus de verão endurecem abaixo dos 7° C, comprometendo a aderência. Mas os modelos de inverno oferecem uma tecnologia especial que os mantém flexíveis e ajuda a manter a aderência - garantindo o melhor desempenho, mesmo em baixas temperaturas. Vive num clima ameno? Os pneus para todas as estações podem ser a solução ideal.


Materiais para um conforto silencioso

ContiSilent ™ é uma tecnologia de redução de ruído desenvolvida pela Continental. Reduz o ruído interno em todas as superfícies da estrada. Como? Os pneus ContiSilent™ apresentam um amortecedor de espuma de poliuretano preso à superfície interna da área do piso com um adesivo. Independentemente da temperatura, a estrutura da espuma permanece intacta.

Mesmo em altas velocidades, o amortecedor ContiSilent™ reduz os ruídos da estrada dentro do veículo até 9 dB(A).


Experimentado, testado e garantido

Um fabrico com materiais da mais alta qualidade permite à a Continental estabelecer padrões elevados - especialmente em segurança. Antes de qualquer inovação Continental entrar em produção, é testada intensivamente. O teste é realizado em todos os pneus de inverno e verão. É realizado em todos os tipos de condições climáticas e de superfície da estrada, usando os mais modernos métodos de teste e tecnologia de medição.
Cada teste segue um propósito simples: tornar a condução mais segura.


* 205/55 R 16 91V ContiPremiumContact 5
¹ A partir de 2010, estão em vigor limites obrigatórios rigorosos na UE, explicitamente para plastificantes classificados como prejudiciais à saúde. Graças ao uso de tipos alternativos de petróleo, os pneus Continental permanecem bem abaixo desses limites.

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