Produtos para Industriais

Pneus Maciços Continental

Pneumáticos Industriais

Pneumáticos especializados especiais garantem a máxima eficiência

Proporcionam conforto em todas as superfícies e, como tal, protegem as pessoas, os produtos e os materiais em muitas tarefas de transporte e elevação. As vantagens destes pneus são boas propriedades de rolamento, boa capacidade de tração e manobrabilidade sem esforço.  Assim, os pneumáticos Continental são tipicamente recomendados para empilhadores, reboques para aplicações dentro de fábricas, tratores industriais, veículos de apoio em aeroportos, veículos de transporte pesado.
A gama de pneumáticos baseia-se em dois tipos de construção, os pneus radiais e os pneus diagonal:

Pneus radiaisPneus diagonais
Elevada quilometragemMaior estabilidade (em pisos pavimentados)
Rolamento mais confortávelResistente a danos na parede lateral
Muito boa traçãoBoa tração
Baixa resistência ao rolamento
Eletrocondutores


Pneu Radial

Um pneu radial tem uma carcaça com uma ou mais camadas de fibras ou de aço que se estendem diretamente de talão a talão (radial).

Um pneu radial tem uma carcaça com uma ou mais camadas de fibras ou de aço que se estendem diretamente de talão a talão (radial). O piso é estabilizado por cintas de aço. Os pneumáticos radiais da Continental garantem conforto devido às paredes laterais flexíveis. Com a sua baixa resistência ao rolamento, poupará energia. É por isso que os pneus radiais são os mais adequados para aplicações exteriores e de longas distâncias. São utilizados principalmente em empilhadores, veículos de transporte pesado e reboques ou plataformas de serviço interior.

Continental - Tubeless Sealing Ring (TSR)

O Tubeless Sealing Ring (TSR) é um produto que permite a montagem de pneus radiais industriais Continental em jantes de veículos industriais convencionais.

O Tubeless Sealing Ring (TSR) é um produto que permite a montagem de pneus radiais industriais Continental em jantes convencionais de veículos industriais que, devido à sua construção, devem ser normalmente montados com um tubo e uma aba. O TSR consiste em um anel de borracha com uma válvula de enchimento do pneu integrada. O anel de borracha fica na parte cilíndrica da jante entre os talões do pneu e garante uma interface hermética que veda a câmara do pneu sem o uso de câmara e aba.

Um pneu Crossply possui uma carcaça que consiste em múltiplas camadas. Estes materiais cruzam a estrutura do pneu com orientação diagonal.

Um pneu diagonal tem uma carcaça que consiste em várias camadas de fio textil. Estas camadas estendem-se na diagonal de um talão para outro. O piso e a parede lateral de um pneu com estrutura diagonal são acoplados para formar uma só unidade. Todos os movimentos de absorção de impactos da parede lateral são transferidos para o piso. A largura da superfície de contacto varia em tamanho e forma de acordo com a superfície do solo. Em conclusão, os pneumáticos diagonais da Continental são flexíveis, mas têm ao mesmo tempo uma resistência muito alta aos danos. Devido a estas propriedades, os pneus diagonais são mais adequados para tratores industriais, veículos de aeroporto ou veículos de elevação automotores.